Spoorbypass versterkt rol van Mechelen als strategisch mobiliteitsknooppunt

De Spoorbypass is een nieuwe ringspoorlijn rond Mechelen van 3,2 kilometer lang. Ze omvat twee extra sporen (van elk 3,2 km lang) en twee nieuwe perrons aan de achteringang van het station. Deze zijn volledig overkapt met een imposante boogstructuur en voorzien van onder andere liften en roltrappen die het comfort van de reiziger verhogen. 

Het project is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen verschillende actoren, waaronder Infrabel, TUC RAIL en NMBS. De bouwkundige werken startten in juni 2013 en omvatten onder meer de constructie van de spoorbedding, spoorbermen, steunmuren, funderingen en de realisatie van zes spoorbruggen. Deze werken zijn begin 2018 voltooid. Aansluitend startte TUC RAIL met de bouw van de nieuwe spoorinfrastructuur. 

Voor de aanleg van de spoorbypass werd gewerkt met de nieuwste technologieën: geluiddempende railpads, nieuwe perronsporen, nieuwe bovenleiding, … Dit alles zal het comfort van de reiziger verder bevorderen.

Deze nieuwe spoorinfrastructuur zal de capaciteit in en rond Mechelen verhogen. Ze sluit aan op de Diaboloverbinding, die ervoor zorgt dat de reizigers vlot richting Brussels Airport sporen. De Spoorbypass zal de mobiliteit naar en van de hoofdstad verder optimaliseren en zorgen voor een vlottere doorstroming op de strategische spoorverbinding Brussel – Mechelen – Antwerpen – Nederland. 

De verhoogde capaciteit die wordt gecreëerd dankzij de twee nieuwe sporen 11 en 12, zal in de volgende fase gebruikt worden om de capaciteit van het station te behouden. Het sluitstuk van de Spoorbypass vormt namelijk meteen het begin voor verdere renovatiewerken. Na 14 december start de transformatie van het station zelf waarbij onder andere de perrons 1 tot en met 10 stapsgewijs vernieuwd zullen worden.

De Spoorbypass Mechelen is niet alleen van belang voor het binnenlandse, maar ook voor het internationale treinverkeer. Deze nieuwe infrastructuur in Mechelen vormt het laatste ontbrekende puzzelstuk voor het vervolledigen van het hogesnelheidsnet in België. In de toekomst, na de afwerking van de perronsporen 7-8-9-10, zullen hogesnelheidstreinen (Thalys, Eurostar, Benelux) er met een snelheid 160 km/u kunnen rijden. 

Dankzij de Bypass zal Mechelen verder uitgroeien tot een belangrijk en strategisch knooppunt op het Belgische spoorwegnet en tot een multimodaal verkeersknooppunt tout court. Dit project is namelijk een geïntegreerde constructie die perfect aansluit op de verdere mobiliteitsvoorzieningen in en rond het station zoals de nieuwe Tangent (de nieuwe ontsluitingsweg voor de stationsomgeving), het toekomstige nieuwe busstation van De Lijn, de nieuwe fietsostrade, en het park & ride verhaal van de stad.